Sciences et technologies (Charleroi)
Master (120 crédits)
Environmental / UAV Project

2026-2027

Informations Générales
Code
CT-M2-SIAERO-012-C
Type
Obligatoire
Responsable
DEMARBAIX Anthonin
Mode d'évaluation
Epreuve intégrée
Année académique
2026-2027
Langue d'enseignement
français
Langue d'évaluation
français
Théorie
4
Pratique
8
Crédits
3
Prérequis et corequis
Prérequis
Aérodynamique en vol subsonique
Code: CT-M1-SIAERO-302-C
Liste des AAs
Environmental / Unmanned Aerial Vehicle Project M2.1
Code: T-CPJT-562
Période
Q1
Pondération
-
Théorie
4
Pratique
8

Objectifs en rapport avec le référentiel de compétences du programme

S'engager dans une démarche de développement professionnel

  • Réaliser une veille technologique dans sa sphère d'expertise
  • S'autoévaluer pour identifier ses besoins de développement
  • Assumer la responsabilité de ses décisions et de ses choix
  • Organiser son savoir de manière à améliorer son niveau de compétence

Concevoir, analyser et optimiser des structures aéronautiques

  • Concevoir des modèles CAO paramétrés, notamment en vue d'une analyse de comportement par éléments finis
  • Réaliser le dimensionnement préliminaire de structures aéronautiques en fonction des spécifications et des contraintes réglementaires (élaboration des enveloppes de vol, sélection des matériaux, agencement structurel, etc...)

Identifier, conceptualiser et résoudre des problèmes complexes

  • Intégrer les savoirs scientifiques et technologiques afin de faire face à la diversité et à lacomplexité des problèmes rencontrés
  • Analyser des produits, processus et performances, de systèmes techniques nouveaux et innovants
  • Concevoir, développer et améliorer des produits, processus et systèmes techniques
  • Modéliser, calculer et dimensionner des systèmes
  • Sélectionner et exploiter les logiciels et outils conceptuels les plus appropriés pour résoudre une tâche spécifique

S'intégrer et contribuer au développement de son milieu professionnel

  • Planifier le travail en respectant les délais et contraintes du secteur professionnel (sécurité ...)
  • Évaluer les coûts et la rentabilité de son projet
  • Travailler en autonomie et en équipe dans le respect de la culture d'entreprise
  • Manager des équipes
  • Élaborer une stratégie de communication

Concevoir, entretenir et optimiser des systèmes de propulsion aéronautique et des processus defabrication aéronautique

  • Établir un cahier des charges en tenant compte des contraintes techniques et réglementaires, des besoins des responsables fabrication, de la maintenance, du bureau des méthodes et des désidératas du client
  • Analyser et effectuer des mesures sur des systèmes aéronautiques et leur processus defabrication afin de les transformer en améliorant leurs performances, leurs rendements et deréduire leurs impacts sur l'environnement

Concevoir et gérer des projets de recherche appliquée

  • Réunir les informations nécessaires au développement de projets de recherche
  • Mener des études expérimentales, en évaluer les résultats et en tirer des conclusions
  • Valider les performances et certifier les résultats en fonction des objectifs attendus
  • Exploiter les résultats de recherche
  • Développer une vision prospective et intégrer les développements de la recherche dans la pratique professionnelle

Objectif général et cohérence pédagogique

à initier les étudiants à la conception et à la fabrication d’un payload embarqué sur un UAV pour des applications environnementales, en mettant l’accent sur la réalisation d’un cahier technique de fabrication. À travers ce projet appliqué, les étudiants développent leurs compétences en conception mécanique, en intégration de capteurs et en validation expérimentale, tout en apprenant à documenter et structurer rigoureusement leur démarche dans un cadre académique et technique.

Epreuve Intégrée : Première Session
Évaluation continue et travaux: 0%
Session d'examens: 100% (Epreuve écrite et orale)
Dispositions:
L’évaluation en première session repose sur un travail en équipe, mené à partir d’un cahier des charges commun et appliqué à un cas d’application concret. Elle se concentre principalement sur la qualité du cahier technique de fabrication du payload, évalué au regard de la pertinence des choix de conception en réponse aux besoins du cas étudié, de la précision des plans et de la rigueur de la démarche de fabrication. L’évaluation porte également sur le rapport technique final de l’équipe, apprécié pour sa clarté, sa cohérence, la justification des solutions retenues et l’analyse critique des résultats obtenus dans le contexte de l’application considérée.
Epreuve Intégrée : Deuxième Session
Évaluation continue et travaux: 0%
Session d'examens: 100% (Epreuve écrite)
Dispositions:
En seconde session, l’évaluation repose exclusivement sur un rapport technique individuel (100 %), dans lequel l’étudiant présente sa contribution spécifique au projet, analyse de manière critique les choix techniques effectués et propose des pistes d’amélioration.

Epreuve intégrée : il n'y aura pas d'évaluation pour chaque AA mais une évaluation unique pour l'unité d'enseignement.

Dernière mise à jour le 17/09/2026